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作者:华侯
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发布时间:2019-09-24

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深度:美国B21轰炸机为何只针对中国猎杀东风26导弹

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  2016年2月25日,美国空军部长德博拉·李·詹姆斯在美国空军年会上宣布,此前名为“远程打击轰炸机”(简称LRS-B)的下一代轰炸机正式命名为B-21,詹姆斯在会上还发布了一张想象图,在外观上很像B-2轰炸机,也是无尾飞翼构形。

  B-21当然是以21世纪命名的,这也肯定能在21世纪形成战斗力,但到时候很可能就需要换个名字、换个气象了。美国海军的DDG-21级驱逐舰就改称DDG-1000级,也就是“朱姆瓦尔特”级。无独有偶,“朱姆瓦尔特”级本来准备替代“伯克”级,大批建造,也是因为成本控制失败,建造数量最后削减到3艘,如果不是因为3号舰已经开始前期工程准备,本来是可能削减到2艘的。

  美国空军琢磨下一代轰炸机有日子了。B-52、B-1都大量生产,但到了B-2,因为成本太高,只生产了21架就停产了,单价高达20亿美元,难怪引起美国海军的质疑:还不如买航母。当然,航母早就不是20亿美元的单价了,航母和轰炸机的作用也互不代替,这纯碎是军中斗争的伎俩。B-2的批量如果达到计划中的132架,单价会有所下降,但计划总投资将增加到不可接受的程度,这正是B-2批量极大削减的基本原因。

B-2剖视图B-2剖视图

  尽管现代战术飞机的航程和载弹量已经接近二战时代的重轰炸机,轰炸机仍在美国军事力量构成具有特殊地位。这不光是三位一体核打击能力的一部分,也在常规战略打击中具有不可替代的作用。

  轰炸机不仅航程远,可以美国本土为基地直接打击大洋另一侧的遥远目标,还具有中途招回或者相机打击突发目标的能力,这是远程巡航导弹或者弹道导弹所不具备的。轰炸机还具有强大的电子战能力和强悍的生存力,隐身轰炸机更是具有隐蔽接敌、长时间待机、确认目标然后精确打击的特殊优点,这对于具有特殊敏感性的高价值目标特别重要。

  B-52轰炸机早已老旧,B-1轰炸机也不具备足够的隐身性能,B-2的数量太少,在美国战略重点向亚太转移的现在,特别需要具有大航程和隐身突防能力的新一代轰炸机。这就是B-21的大背景。

B-21与B-2的比较B-21与B-2的比较

  B-2的性能十分优秀,但成本如脱缰野马,最后数量被迫削减到惨不忍睹的地步,这个教训是惨痛的。成本控制已经成了美国空军的老大难问题。F-35吸取了F-22成本控制失败的教训,但F-35的成本控制也非常失败,甚至形成挤占其他军购的压力。B-21的成本控制只许成功,不许失败,否则大量挤占其他军购或者无法部署足够数量的负面影响都是不可接受的。

  美国经济增长和军费控制的双重不力带来巨大的预算压力,作为一个成本优先的大型武器研制项目,B-21规定目标单价为5.5亿美元,因此不能放手追求先进技术。F-35的成本优先原则在不小程度上决定了F-35的技术先进程度,比如说,从一开始就不考虑超巡和超机动正是出于降低风险和单价的考虑。B-21的成本优先原则最终将产生什么样的轰炸机,现在还不清楚,但美国的军事需要、对战场的预测和未来军事战略决定了B-21的基本设计。

美国的X-51高超音速飞行器美国的X-51高超音速飞行器

  出于成本拉动原则,B-21在基本平台层面上不会采用革命性的先进技术,这是与B-52、B-1和B-2完全不同的。B-52在诞生的时候,喷气式洲际轰炸机是航空科技的绝对前沿。B-1采用变后掠翼,可以在高空达到M2以上的速度(这个要求后来放弃),也可以在超低空以高亚音速突防(这后来成为主要要求),在F-111那样的战术飞机刚做到变后掠翼的时候,这也是领先科技。B-2的无尾飞翼和隐身技术再次开创了航空科技的新境界,至今形形色色的无尾飞翼bet356官网开户_bet356 那个国家_bet356体育在线后备依然在不同程度上可以看作缩小的B-2。但至少就公开的B-21想象图而言,B-21的气动设计似乎与B-2没有代差级的区别。

  根据公开文献,美国对于下一代轰炸机的预研已经有一段时间了,基本上分为两大技术路线:高超音速和高度隐身。

  高超音速利用特别高的速度在大气层边缘飞行,不光可以尽快发动打击,缩短反应时间,速度和高度本身也是保护自己的有效手段。尽管反导弹导弹和反卫星导弹的速度和高度大大超过高超音速飞机,反导弹和反卫星的技术关键在于对目标弹道的精确计算和将导弹及时送到预设的拦截位置,真正的末端追踪的机动量较小。高超音速飞机则不然,这是机动飞行的,不仅拦截窗口大大缩小,而且不能按照弹道推算来拦截,必须靠导弹满世界追踪,极大地提高了拦截难度。另外,高超音速飞机也可以隐身,由于高度大,斜距也大,距离本身就是降低雷达反射强度好办法。

阅兵式上的DF-26阅兵式上的DF-26

  但高超音速的技术难度非常大,尤其是推进系统。超燃冲压研发了几十年,到现在连续工作时间还是不超过分钟级,离实用很远。另一方面,隐身技术在过去几十年里从理论走入实践,从单纯依靠吸波涂层到以外形降低稳定、强烈的反射到新一代宽频隐身涂料,隐身设计的方法、技术手段都有了迅速提高。无尾飞翼除了俯视和仰视角度外,全向隐身达到最大化,而且整个机体结构都用于产生升力和承载,升阻比最高,因此非常适合于长航时、高隐身的飞机设计。B-2和历代无尾飞翼bet356官网开户_bet356 那个国家_bet356体育在线后备已经解决机背进气口的设计问题,因此B-21与B-2相像不是偶然的。

  B-2是与F-22相配套的,实际上在同一宏图中还有一种高隐身、长航时无人侦察机。在使用上,这种神秘的bet356官网开户_bet356 那个国家_bet356体育在线后备将深入苏联内地,侦察、监视机动洲际导弹的踪迹,在战争爆发的第一时间,B-2与F-22同时发难,B-2的目标是打掉机动洲际导弹发射系统,F-22则是打掉空中的预警机,两者一起下手,像庖丁解牛一样打垮苏联的战略和战术能力,一举夺取全面主动。打击固定的指挥、通信中心的办法反而很多,不一定需要B-2。由于种种原因,这个体系中的战略无人侦察机下马了,至今没有解密,只有零星的传说。

X-47BX-47B

  B-2的隐身在突防中避免惊动敌人,在返航中确保生存,但B-2并没有在目标区长时间徘徊的要求。在新时代里,美国的不指明的头号敌人显然非中国莫属。中国奉行最低限度核力量的原则,因此不以大量的固定地下发射井为主要的陆基洲际导弹力量,而是比苏联还要重视机动发射的洲际导弹系统。另外,中国发展了独特的反舰弹道导弹,还另有常规弹头的战役弹道导弹适合打击远及关岛的美国在亚太的关键基地。这些准战略中远程弹道导弹高度机动,使用门槛大大低于核导弹,但对美国战争体系威胁巨大,将成为B-21的重要目标。

  由于这些目标的机动性和突发性,用高度隐身的无人侦察机深入侦察、召唤打击的模式已经不适合了,必须察打一体。考虑到目标的敏感性,无人作战飞机都不能胜任,高度隐身、具有长航时和精确打击能力的B-21才能担当。

  另一方面,这样的高价值、高敏感目标并不需要大吨位的弹药投放,传统的炸弹卡车概念已经过时了。炸弹卡车的功能还是需要的,但现代陆基、海基和空基远程打击手段众多,成本也日益降低,并不一定需要由轰炸机来完成大吨位弹药投放任务。相反,轰炸机应该成为深入敌后的ISR核心,作为战争体系的眼睛和耳朵,以标定目标和召唤远程打击手段为主,只在必要的时候直接出手。这样,B-21只需要中程轰炸机的重量,可以大大降低成本。这也是B-21的5.5亿美元单价的基本保证。

26日,在美国空军协会主办的2016年度空中战争讨论会上,美国空军部长詹姆斯正式公布了美军下一代战略轰炸机LRS-B的正式名称:B-21。图为会议现场  26日,在美国空军协会主办的2016年度空中战争讨论会上,美国空军部长詹姆斯正式公布了美军下一代战略轰炸机LRS-B的正式名称:B-21。图为会议现场

  但中型轰炸机通常意味着中等航程和续航时间。好在无尾飞翼结构的气动效率特别高。以B-52为例,B-52的最大起飞重量为220吨,翼展56.4米,航程为16232公里,载弹量为31.5吨。相比之下,B-2的最大起飞重量为170.6吨,翼展为52.4米,航程达到11100公里,载弹量达到23吨。如果降低起飞重量,但大大增加翼展,提高展弦比,可以显着增加航程,有望用中型轰炸机的重量,实现传统上只有重型轰炸机才能达到的航程和续航时间。

  在美国空军年会上公布的想象图中,B-21确实具有比B-2更加细长的机翼。问题是,如果机翼前缘与菱形机体前缘保持平直的话,增加翼展将使得翼尖位置比菱形机体后端还要靠后,这将造成靠后的升力大,而且速度提高时还将进一步后移,远离靠前的重心,带来平衡和气动控制问题。如果像X-47B那样,菱形机体保持不变,但机翼后掠角大大减小,这样较大的翼展也不至于使得翼尖过度靠后,带来平衡和气动控制的问题。并非巧合的是,X-47B和B-21都是诺斯罗普的。当然,这会与想象图有所不同,可谁规定最终飞机必须与想象图完全一样呢?

  X-47B

  除了察打一体,B-21可能还是第一代采用定向能打击手段的轰炸机。一般认为,激光和微波武器已经到了实用化的门槛,一旦实用化,这意味着B-21只要还有足够的燃油,就拥有几乎无限的“弹药”,可以重复发射激光或微波武器。但即使定向能的实战化最终还是赶不上,进攻性信息和网络攻击是B-21的另一个用武之地。传统上,专用的电子战飞机才具有这样的能力,但本身具有强大ISR能力的B-21已经具有与专用电子战飞机相当的电子侦察和情报分析能力,进一步整合信息与网络攻击能力是自然的。

2015年4月15日,美国海军X-47B舰载无人战机在切萨皮克湾上空成功完成空中加油对接测试。执行空中对接的加油机是欧米茄公司的K-707加油机,这是一家私人公司。本次测试并未进行输油过程,第二次测试时才会完成全部加油过程。  2015年4月15日,美国海军X-47B舰载无人战机在切萨皮克湾上空成功完成空中加油对接测试。执行空中对接的加油机是欧米茄公司的K-707加油机,这是一家私人公司。本次测试并未进行输油过程,第二次测试时才会完成全部加油过程。

  具有宽大机内容积和充足电力供应的轰炸机本来就具有非常强大的电子战能力,B-1的设计要求之一就是要能够实时分析和压制一切已知和未知的战场防空雷达,最终因为技术困难和成本、进度问题,只做到实时分析而没有做到实时压制。B-21的电子战能力不是用来保障战术飞机的,而是用于直接执行进攻性电子战的,这可以看作战略电子战飞机,或者电子战轰炸机。

  B-21的最大挑战在于成本控制。中型、长航时、超远程在气动上提供了良好的降低成本的基础,但复杂的ISR和电子攻击要求将极大地增加软件挑战。在这里,同样以成本控制为主要考虑的F-35是一个很好的参照点。

  F-35在气动上相当于简化、缩小的F-22,并无悬念,最可能造成问题的垂直-短距起落技术由DARPA的JAST计划对比试飞先行验证,即使现在事后诸葛亮,也看不出F-35的技术路线有什么明显的重大失误。F-35采用了众多看似接近现成的技术,这并不奇怪。在研发中带来的问题就单个系统来说都不是太了不起的大问题,但系统的高度复杂性和关联性使得众多研发偏差互相放大,最终成为研发过程中的千山万壑。在基本飞行系统之后,软件研发正在成为最大的技术问题,软件版本严重落后于进度要求弄得F-35连最终能在空中发射航炮都成了新闻。B-21的态势感知、电子战和ISR要求远远高于F-35,遇到成数量级增加的软件挑战将没有悬念,可能成为成本与进度的最大障碍。(作者署名:晨枫)

2014年8月17日,美国海军X-47B无人战机再次进行试飞任务。当日,X-47B从美国海军西奥多-罗斯福号航母(CVN-71)上弹射升空,完成了一系列飞行测试。在试飞期间,X-47B首次演示了与一架F/A-18F超级大黄蜂有人驾驶战机共同编队飞行。  2014年8月17日,美国海军X-47B无人战机再次进行试飞任务。当日,X-47B从美国海军西奥多-罗斯福号航母(CVN-71)上弹射升空,完成了一系列飞行测试。在试飞期间,X-47B首次演示了与一架F/A-18F超级大黄蜂有人驾驶战机共同编队飞行。

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大疆去年推出精灵 3 (DJI Phantom 3),它那远达 5km 的飞行距离、以及优秀的 4k 摄像镜头,直接掀起了 2015 年的航拍风潮,也成为 2015 年最佳的航拍机。然而,大疆的创始人兼 CEO 汪滔,在采访里表示自己并没有参加精灵 3 的发布会,原因是 “它并不如自己想像一般完美”。

可是,他对精灵 4 (DJI Phantom 4) 作出如此评价:
至今为止我最满意的产品,欢迎来到机器视觉的时代。
精灵 4,将会是大疆最强的 “航拍机” 吗?
外表的改变
精灵 4 继承了精灵的一中国bet356官网开户_bet356 那个国家_bet356体育在线后备城市测绘现况_智航科技bet356官网开户_bet356 那个国家_bet356体育在线后备平台个很重要特征,就是:外观没什么变化(笑)。
虽然精灵 4 使用了历代精灵相同的设计语言,但几乎在每一处细节上都作出改动。好不好看?见仁见智,但最少证明他们在设计上偷懒,暗地里其实花了不少工夫,包括:
  • 机身及遥控器改用抛光塑料;

  • 机体变得更胖;

  • 电池舱往上挪移,置于与马达同一水平;

  • 加大电池容量,改用 10 芯的平衡充电器;

  • 机臂电调散热栅格放大、灯号移往马达正下方;

  • 移除了大量不必要的细节,例如机臂的色条、机身的大疆徽章,机身变得更简洁;

  • 改用全新马达,使用悟 (Inspire 1) 类似的快拆桨;

  • 一体化机底:云台、视觉定位和超声模组全部藏在机底里;

  • 云台改为双臂式,金属支架加了哑光漆;

  • 取消云台原有的四个减震球,改用机体内的减震结构,

  • 全新起降脚架,天线密封于脚架内,不再外露。


精灵 4 与精灵 3 外观对比
精灵 4 与精灵 3 细节对比
精灵 4 与精灵 3 电源适配器对比
精灵 4 与精灵 3 操控器细节对比
试飞与手感


精灵 4 的飞行姿态,与上一代的 精灵 3 虽然分别不大,但细节上却有所不同。由于精灵 4 的电池舱往上挪移,使重心更接近马达,使重量分布更平衡。在自稳模式下,精灵 4 明显比起精灵 3 更稳。我们尝试用手推动它(下方视频)(注意:危险动作,切勿模仿),摆动幅度比起精灵 3 还要少,亦预计抗风能力也有进一步的改善。

在操控方面,精灵 4 的手感比起精灵 3 较温柔,更容易进行细微而高精度的操作,但代价是灵活性下降。不过,要挑剔它不够灵活的话,只要我们把遥控拨入运动模式 (Sport mode),精灵 4 的反应就会变得极为灵敏,而且极速可以达 20m/s (72km/h)。最有趣的是:运动模式里设有一个像汽车的马达转速表,而且也像汽车一样的设有红区(防止马达过热而强制降速),藉着转速表监视马达状态。我们在测试时只小试一下运动模式,马达转速亦达到每分钟 7000 转以上的红区时,极速能高达 16.3m/s (58bet356官网开户_bet356 那个国家_bet356体育在线后备2-150_智航科技bet356官网开户_bet356 那个国家_bet356体育在线后备平台.7km/h)(下图,危险动作,请注意安全),要去到 20m/s,似乎需要一些技巧。
运动模式也突显了大疆对自己技术的信心:因为其实不少bet356官网开户_bet356 那个国家_bet356体育在线后备经过调参后,都可以在没 GPS 的管制下狂飙 20m/s 或以上,但目前就只有精灵 4 才可以在 GPS 模式下,进行如此高速度的飞行。虽然精灵 4 在运动模式下不能使用计算机视觉的功能,但它仍然可以进行 GPS 自稳(下图),而且也可以透过 GPS 一键回航,这就不怕在乱飞时飞丢了bet356官网开户_bet356 那个国家_bet356体育在线后备。
续航力方面,我们估计因为测试机用的是全新电池,故此它未进入充电循环的最佳状态,所以目前实测的续航力仅与精灵 3 相若。但如果进入 “运动模式”?那续航力将会大幅下降,几分钟就就唏哩花拉的烧掉 10% 的电力。
摄影与图传


根据大疆的说法,精灵 4 的相机镜头在畸变上比精灵 3 降低了 36%,色差降低了 56%。但实际如何?下面视频对比能,看到两代精灵的总体拍摄质素分别并不太大,不过细节上的确是有所改进,以往偏蓝的情况已有改善,而夜拍亦有若干程度上的进步。

精灵 4 新加入的 4k/30 帧 或 1080p/120 帧画质,对非专业用户基本上没太大意义;但 1080p/120 帧 可以在剪片时剪成慢动作影片,这就就有个很特别的意义:高空航拍本来因为视角关系,节奏本来就很慢,所以根本就没有人会在航拍上使用慢动作拍摄。但是:对于低空自拍的极限运动用户来说,可以用来剪成慢动作的 1080p/120 高帧率素材,却十分有用。而传说大疆会在精灵 4 上采用新一代的 Lightbridge 2 图传(实时影像传送)技术,但在精灵 4 推出后,大疆并没有公开相关的资料。本来精灵 3 那 5 公里的传输距离、720p 的高清图传画面、以及图传断掉后的恢复速度,都已经把竞争对手都吓得瓜子掉了一地,根本看不到大疆有改良图传的需要,我们在评测中亦不容易分辨出它有否改善。
然而,大疆还真的把它再改良──虽然只是在细节上的改良。
大疆的 Lightbridge 图传虽然号称是 720p 高清画面,但估计为了加强图传的稳定性,bet356官网开户_bet356 那个国家_bet356体育在线后备在传送影像前一般会先把画面压缩,结果在遥控器端上的画面,会出现颇严重的油画化现像。但我们在上图看到:虽然精灵 4 的图bet356官网开户_bet356 那个国家_bet356体育在线后备广告6_智航科技bet356官网开户_bet356 那个国家_bet356体育在线后备平台传细节还是会糊掉,但细节比精灵 3 稍有改善,整体来说更像是真正的 720p 高清。
计算机视觉
诚然,精灵 4 的真正精萃,其实刚才汪滔所提的 “机器视觉/计算机视觉”(Computer Vision) 技术。它在计算机视觉技术的最大优势,在于采用了双目定位技术。详情大家可重温:
究竟是什么黑科技,让大疆bet356官网开户_bet356 那个国家_bet356体育在线后备不会撞墙?。
在实际测试后,我们认为精灵 4 所采用计算机视觉技术绝非单纯的噱头,而是一项十分革命性的技术,其功能和可靠性也是一众bet356官网开户_bet356 那个国家_bet356体育在线后备当中最好的。举例说,同样采用了双目定位技术、但尚未出货的的 Yuneec Typhoon H 当被怀疑造假时,Yuneec 的 CMO 颜安向爱范儿解释:“因为通常室内没有 GPS 信号,为了演示飞行的跟随效果,只能用 Motion Capture 动态捕捉来帮忙。” 那代表了 Yuneec Typhoon H 当天所演示的跟踪和避障功能,很可能很大程度上仍然需要 GPS。
可是,精灵 4 能在完全没有 GPS 的室内环境,透过双目视觉精确的追踪目标(下图)。

我们也分别试在几个光源不足的环境:包括下午六时被薄雾笼罩的郊野、阔宽而有足够光源的的室内环境,实际测试计算机视觉的可靠度,即使光源不太充足的环境下一样可靠。但当晚上带街灯的街道下,精灵 4 的计算机视觉就会始不能运作。下图是我们测试过的临界水平:在这亮度下,计算机视觉功能将偶尔失灵。
可是,电子设备这玩意总是会有小毛病,所以像零度探索者之流在使用 “智能跟随” 等计算机视觉的功能,零度限制用户必须在 8 米或以上高度才能使用;但大疆可能对自己的技术信心满满,所以在使用跟随时并没有设置高度限制,而我们偏偏就遇上了一次罕见的意外:“智能跟随” 接近 1.7 米的高度突然失灵,然后我蹲下来检查遥控器时,精灵 4 突然往我面前冲过来,而自动避障都也没反应──幸好我当时蹲着,及时避过砍头之祸(下图)。我们强烈建议用户不要在 2 米或以下使用 “智能跟随” 功能,以察安全。
指点与避障
大疆引入双目视觉技术后,给精灵 4 加入三个全新的功能:
  • 指点飞行

  • 自动避障

  • 智能跟随

我们原来十分期待 “指点飞行”:原理上用户在屏幕画面点向山顶,bet356官网开户_bet356 那个国家_bet356体育在线后备就飞往山顶,这更能让用户直观地、容易地操控bet356官网开户_bet356 那个国家_bet356体育在线后备。但实际测试后,感觉并没有想像中的容易操控。它的最大难题是在二维的图传画面下,很难进行三维的操控:如果没有提早设置最大距离,当你启动 “指点飞行” 后,精灵 4 就会直冲往你指点的方向,但是,在整个 “指点飞行” 的操作里,最多只能控制它的速度,但不能控制它的飞行距离(下图):它会不断的往你指点的目标飞去,直至:1. 你最终还是要用遥控来手动介入来截停,或是 2. 遇到障碍触发 “自动避障”。
自动避障是另一个科技界关注的重点功能。对于小白来说,大部份的炸机意外都是来自撞到障碍物:例如先前台北 101 大楼的意外、以及早前在大疆社群引来不少争议的室内炸机事件;但问题是精灵 4 目前亦只有前向双目bet356官网开户_bet356 那个国家_bet356体育在线后备微博直播挣钱_智航科技bet356官网开户_bet356 那个国家_bet356体育在线后备平台感应器,因此它只能做到前向避障,在预防炸机上做到的亦十分有限。考虑到这个问题,大疆在视觉跟踪和回避上其实做了不少的预防工作,“智能跟随” 途中,预设不让bet356官网开户_bet356 那个国家_bet356体育在线后备向后倒退,遇上障碍时bet356官网开户_bet356 那个国家_bet356体育在线后备亦预设成只能往上方回避(但都可以在设定里修改),就是要尽量避免让bet356官网开户_bet356 那个国家_bet356体育在线后备往没有回避能力的方向自动绕行。
然而,跟据大疆的说法:精灵 4 在 “智能跟随” 时遇上障碍物,会根据环境选择悬停或绕过障碍物继续飞行。但包括爱范儿在内的几个中外评测媒体,在评测时都未能成功在 “智能跟随” 时触发绕过障碍物:即使障碍物只是小小的一个路牌,稍稍挪移就能绕过(上图),但精灵 4 仍然只选择直接悬停。我们并不知道它在什么情况下能触发绕过障碍物。
不是航拍机
如果说上两个新功能还是不够用,利用视觉跟踪技术的“智能跟随”,绝对会是精灵 4 杀手级功能。我们在试过了精灵 4 的智能跟随后,很认真的说:
精灵 4 不光是航拍机,它是一台真真正的 “bet356官网开户_bet356 那个国家_bet356体育在线后备”,一台飞行的机械人。
与 Yuneec 那种未发货的 “双目避障” 的不同,零度探索者早在去年已引入视觉跟随技术,直接透过镜头锁定跟随对象来跟随。但是零度探索者没有双目感应器,其视觉跟随的可靠性并不太好。相比之下,大疆的 “智能跟随” 定位更准确、响应更快速、而且操控更简单。
精灵 4 的 “智能跟随”,是个很智能化的 “视觉追随”。它的最大特点有三:
首先,“智能跟随” 非常可靠。我们做了数十次 “智能跟随” 测试,除了对像被长时间遮挡之外,其馀无论是快跑、快速转向bet356官网开户_bet356 那个国家_bet356体育在线后备跟盘煤仪有啥关系_智航科技bet356官网开户_bet356 那个国家_bet356体育在线后备平台、以致对象被短时间挡住,bet356官网开户_bet356 那个国家_bet356体育在线后备仍然能很稳妥的锁定对象来追踪(上图)。
其次,“智能跟随” 十分直观。它不用很烦复的设定,只需要进入 “智能跟随” 功能后,用手指直接在屏幕上想跟随的对象上画个方格,系统就会自动跟随,完全自动化。
最后,飞手可以在 “智能跟随” 中让透过摇杆改变飞行轨迹,轻易的达至各种华丽的花式拍摄技巧(下图)。

诚然,很少人在超过 30 米的高空航拍上使用跟踪功能,原因是高空拍摄下,被跟踪的对象会变很细小,加上大疆的双目技术的高度/距离限制为 15 米,故此 “智能跟随” 这调调儿根本不适合航拍,而更大程度上是针对bet356官网开户_bet356 那个国家_bet356体育在线后备的新场景:自拍。目前,大疆已称霸bet356官网开户_bet356 那个国家_bet356体育在线后备市场,但为了进一步发展,他们不可能单纯依赖航拍潮流。
我们相信 “智能跟随” 功能将会很在航拍之外吸引不同的新用户群,包括想自拍的游客、或是想拍微电影的独立制片者。简言之,精灵 4 的 “智能跟随” 功能,将会开拓 “航拍” 以外商机的重要武器。
买不买精灵 4?
目前大疆的bet356官网开户_bet356 那个国家_bet356体育在线后备在技术上仍然是冠绝同行,而精灵 4 目前除了是最佳的 “航拍机”,更是最佳的 “bet356官网开户_bet356 那个国家_bet356体育在线后备”。
精灵 4 的最大突破在于加入 “计算机视觉”,我们觉得它是bet356官网开户_bet356 那个国家_bet356体育在线后备的一个重要的里程碑,使bet356官网开户_bet356 那个国家_bet356体育在线后备的智能水平由 “GPS” 世代进化到 “视觉世代”。但是我们并不认同 The Verge 所说的 “精灵 4 是任何人都能开的bet356官网开户_bet356 那个国家_bet356体育在线后备”,只有前向避障的它不见得安全得连 3 岁小孩也会玩,而有效范围只有 15 米的视觉定位,对高空航拍的作用也很有限。
可是,这套全新的视觉追踪系统,绝对会是自拍发烧友的最爱吧。
优点:
  • 加入前向避障、新的冗余设计等,是目前最好、最稳定、最安全的的消费级bet356官网开户_bet356 那个国家_bet356体育在线后备;

  • 智能跟随功能很强大,极度准确、方便、易用;

  • 少数能在室内安全飞行的bet356官网开户_bet356 那个国家_bet356体育在线后备(视乎室内环境);

  • 十分强悍的运动模式。

缺点:
  • 外表依旧沉闷,只有前向避障;

  • 30 米以上高空的航拍能力,提升幅度不多;

  • 价钱不降反升(人民币 8,999 元),依旧昂贵;

  • 体积和重量不降反升,仍然叫不上便携。

要不要买一台?
  • 如果是bet356官网开户_bet356 那个国家_bet356体育在线后备的初手,想买一台入门级bet356官网开户_bet356 那个国家_bet356体育在线后备,精灵 4 绝对是目前最好的选择;

  • 如果你想在航拍之外,想多拍一些场景:例如旅游、家庭生活或微电影等,精灵 4 亦十分适合;

  • 如果你已经有一台精灵 3,正在考虑要不要升级?这要视乎你是否只用bet356官网开户_bet356 那个国家_bet356体育在线后备来拍航拍;

  • 如果你只关注航拍,单纯想为自己的航拍机升级?精灵 4 在高空航拍上的升级幅度不算十分明显;

  • 资金比较紧绌的?可以考虑精灵 3。精灵 3 虽然是去年的产品,但在不少方面仍然远胜任何其它品牌的全新机种。




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