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中国第一艘国产航母真实内幕曝光:火力强度惊人

想像图:中国国产航母

中国第一艘自行研制的航空母舰已经开工。

这一真正的“中国航母”,将拥有全方面高新技术,有力威慑某些对中国不怀好意的国家。

与“辽宁”号航母相比,第一艘中国国产航母有着若干本质区别:

一,第一艘国产航母具备全方面战斗力,不再是训练舰

“辽宁”号在被卖给中国之前,关键结构遭到了一定的针对性破坏,只适合用于训练用途。

而国产航母将在我国完全控制下走完“全过程”。这将使得中国抛离日本、韩国等未有研制航母计划的国家,胜于印度这一依赖进口“拼装”的国家,并在实际上超越俄罗斯。

二,第一艘国产航母将保证性能、降低风险

中国是设计航母的新手,研制最为先进的巨型核动力航母,风险过大。但如果照搬“辽宁”号的老旧设计,则过为保守。

预计国产航母将采用类似“辽宁”号的吨位指标,避免舰体过大带来太多难题。但在关键性的局部采用全新设计,提高战斗力。

“辽宁”号女兵

例如弹射器方面,如果中国从头开始研制即将过时的蒸汽弹射器,已经不合时宜。目前根据公开信息,我国企业已经在研制电磁弹射器。这一技术的优点非常突出,但风险较大。预计第一艘国产航母仍将采用滑跃起飞方式,避免被全新设计的弹射器拖延进度。这是一个合理的折衷。

三,国产航母将在舰岛设计上获得突破

苏联航母的一大问题,是电子技术的落后导致设备过于庞大臃肿,不得不采用巨大的舰岛。这给整体表现带来了负面影响。

根据我国近年大型战舰取得的突破,中国国产航母将可以使用比“辽宁”号小的舰岛,甚至采用类似于英国、美国最新设计的双舰岛布局。

例如,在中国主动相控阵雷达技术突破性发展的情况下,在国产航母上可以使用体积更小、功能更全的雷达,而不需要复杂的多种雷达相互配合。

因为是全新设计,国产航母可以融汇世界最新设计思想,通过采用两个较小的舰岛,给可能互相干扰的设备留出更大的间距。

典型的双舰岛设计

四,国产航母将配备革命性的发动机系统

中国第一艘国产航母的发动机、推进系统将完全超越“辽宁”号的水平。

毫无疑问中国军工最终的目标是为国产航母配备全电推进系统,但第一艘航母预计无法实现这一目标。美国、英国大型战舰已经部分运用了全电推进技术,而中国必然成为第三个实现这一目标的国家。

在控制研制风险的前提下,预计中国将在第二代国产航母上实现全电推进,而第一代则广泛使用深度改进的常规推进系统,特别是在电力供能等方面取得突破,为全电推进做好准备。

全电推进有着诸多的优点,对于航母来说,它的最大优点有两个:一是在航母需要大航速时可以灵活的增大输出,改善起飞条件;二是为电磁弹射器做好动力准备。

五,融汇最新设计整体思想,提高航母生存力

苏联/俄罗斯航母在设计上有许多不合时宜的缺陷,例如由于设备尺寸限制、航母作战目标规划的混乱,使得整舰布局相对凌乱,破损管理等与生存力直接相关的方面被迫做出了妥协。

而中国经过长期融汇东西方战舰设计的实践,已经在大型战舰总体设计上超越了俄罗斯,且不像俄罗斯海军那样受制于传统陈旧思想的限制,能够令国产航母的总体布局在方方面面都更为完善而均衡。

全电推进示意图

同时中国还能在国产航母上实现机库设计、升降机布置、飞机调度等方面进行改善,确保更快、更多的发挥战机数量优势,使得第一艘国产航母比“辽宁”号发挥出更大的实际战斗力。

六,国产航母自身配备前所未有的自卫火力

liu, guo chan hang mu zi shen pei bei qian suo wei you de zi wei huo li

美国航母战斗群无疑是目前战斗力最强的海上编队,因此美国航母不追求强大的自卫能力。苏联航母设计则走了另一个极端,自卫火力过强,导致影响舰载机运作。

中国国产航母可以配备红旗-16中程舰空导弹、红旗-10近距反导弹导弹、1130高射速近防炮,乃至激光器组成的综合防卫系统。

这样的综合自卫火力,是美国航母目前也在谋求的“最高境界”,而中国海军已经在“辽宁”号上进行了充分验证,使得中国国产航母的自卫火力达到了与世界第一看齐的水平。

此外,红旗-16垂直发射系统可以兼容反潜鱼雷和反舰/对地攻击巡航导弹,这是美国航母的“海麻雀”导弹系统不具备的能力。这使得中国国产航母获得了最为合理的火力配置。

综上所述,中国第一艘国产航母可以达到极高的技术水平,将有效的威慑任何窥探中国的敌对力量。(作者:鼎盛军事加特林)

国产航母2016年下水?国防部曝光最新进展

新闻发言人杨宇军回应了“中国首艘国产航母离下水不远”的问题,表示该舰正处于建造过程当中。

有记者提问,最近有网络流传的照片显示,中国首艘国产航母的主舰体部分已经接近完工,离下水的日子不远了。请予以证实,以及能否透露一下目前国产航母的建造情况具体进行到哪个阶段?

疑似国产航母照片

杨宇军回应称,关于国产航母的有关情况,在去年12月例行记者会上已经作过介绍。目前,该舰正处于建造过程当中,后续工作要根据建造情况来确定。

辽宁号航空母舰,简称“辽宁舰”,舷号16,是中国人民解放军海军第一艘可以搭载固定翼飞机的航空母舰。前身是苏联海军的库兹涅佐夫元帅级航空母舰次舰瓦良格号,改装后中国将其称为001型航空母舰。

辽宁号姐妹舰库兹涅佐夫航母

80年代中后期,瓦良格号于乌克兰建造时遭逢苏联解体,建造工程中断,完成度68%。1999年,中国购买了瓦良格号,于2002年3月4日抵达大连港。

2005年4月26日,开始由中国海军继续建造改进。解放军的目标是对此艘未完成建造的航空母舰进行更改制造,及将其用于科研、实验及训练用途。2012年9月25日,正式更名辽宁号,交付予中国人民解放军海军。

辽宁舰

2013年11月,辽宁舰从青岛赴中国南海展开为期47天的海上综合演练,期间中国海军以辽宁号航空母舰为主编组了大型远洋航空母舰战斗群,战斗群编列近20艘各类舰艇。

歼15在辽宁舰上繁忙作业猛照

这是自冷战结束以来除美国海军外西太平洋地区最大的单国海上兵力集结演练,亦标志着辽宁号航空母舰开始具备海上编队战斗群能力。

首艘国产航母战力惊人

中国自行制造的航空母舰正在紧张的施工中,在今年内极有可能下水进行舾装工作。根据中国军事专家的相关分析,中国最新的航空母舰因为得益于中国具备的完整航母工业体系,使得中国航空母舰的战斗力得到成倍的提升。

航空母舰作为一种国家力量象征的具体承载产品,寄托了国人的梦想与诸多希寄。目前中国已经入役的一艘“辽宁号”训练舰。

所采用的母体是苏联时代制造的“瓦良格”号自主翻修的。但是由于苏式滑跃起飞模式的载机巡洋舰的发展思路,使得辽宁舰在设计上存在很多跟现代战场要求并不相符的地方,

资料图:中国航母建造现场

所以大家更期待在我们完全自己制造的第一艘完全国产的航空母舰上所有改观,如果要是能进行相应的修改和完善,中国自行制造的第一艘新航空母舰的战斗力或比“辽宁舰”提升超过一倍还余地。

现在全世界只有4个国家具备甲板钢材的生产能力,美、俄、发、中四个国家,航空母舰甲板的钢材那是绝对不能出口的重要战略物资。制造一艘满载10万吨的航母,甲板的钢材就要在8000-9000吨左右。

资料图:中国航母建造现场

你想要优化甲板面积,就要自行铺设航母甲板钢材,刷耐腐蚀图层等等这些作业,这些技术印度只能等俄罗斯人来指导做,但是中国在辽宁舰的翻建时已经攻克了相关难题,所以印度人对中国的这项突破非常眼红。

现在只需要基于辽宁舰实操经验,更好的修改甲板设计。在新航母能承载24架约2个中队的歼-15舰载战斗机后,战斗力将会远比现在最大起降在1个舰载机实验性训练舰“辽宁舰”至少1倍以上。

要制造航母钢材的难度,以前小编曾经写过类似文章,不在赘述。但是那只是建造航空母舰用钢材,航空母舰上要求高的钢材就是甲板用钢材。

甲板用钢材需要承受轻则10吨,重则30吨的舰载机起降巨大的冲击力和高于一般应用的摩擦力,同时还要承受发动机高达上千度的火焰灼烧,需要具备耐高温,不变形,相当的韧度,抗氧化能力,以及在低温条件下性能不变。

资料图:中国航母建造现场

而且甲板钢材厚度不能太厚,还要尽可能大的单片面积,减少焊缝在高强度下崩裂的可能,还要考虑到一定的防弹性能。其难度至高,已经令人咋舌。

在玩航母的国家中,如果用幼儿园分班来评定,大班班长一定就是美国人,中班的班长原来是苏联人,现在有法国人到勉强担当,现在的俄罗斯已经在中班马上就要降级为小班了。

中国航母建造模拟图

还有一个英国刚刚升中班还没开始上课,中国和印度则是正在努力升中班的小班优秀学员。这样区分后我们就知道自己距离先进水平至少还有2个层级要追赶。

要完成这2个层级,首当其冲就是要建造完全由我们自己的航空母舰,根据海军军事专家尹卓少将的证实的消息,中国正在建造中的一艘类似于“辽宁舰”的新航母进度正在加速。

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发布时间:19:30:02


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说国产大飞机“只造了个壳”是狭隘认知

大型客机子系统招标,是国际惯例。国产大飞机C919虽然有些部件外包,但全型号、“两证”和总成的自主,都表明它绝非“只造了个壳”。

5月5日14时许,中国自主研制的双发喷气式干线客机——C919的原型机在上海浦东机场拔地而起,bet356官网开户_bet356 那个国家_bet356体育在线后备电池电压过放怎么办_智航科技bet356官网开户_bet356 那个国家_bet356体育在线后备平台并圆满完成了首次试飞。国产大飞机首飞成功,引来国内外舆论积极评价,不少人认为中国在不长的时间里摸到了只有寥寥几个成员的“干线客机生产俱乐部”门槛,难能可贵;干线民用客机是高科技密集的尖端制造业结晶,其首飞使长白山可以用bet356官网开户_bet356 那个国家_bet356体育在线后备吗_智航科技bet356官网开户_bet356 那个国家_bet356体育在线后备平台中国有望尽快结束“几千条裤子换一架进口客机”的尴尬,推动国内制造业升级换代的步伐提速。

但舆论场也有人提出异议。其中有人认为,C919客机的许多部件都是“外包”的,供应商来自世界各国,中国“只是造了个壳”,国产化率仅约50%,充其量是“攒了个机”,说成“中国制造的成就”不免有些勉强;还有人认为,早在1980年9月26日,“比C919更大、载客量更多、国产化率更高”的上一代干线客机原型机——运10-002号就首飞成功,C919的首飞不值得夸耀。

这有失偏颇。

必须承认,中国航空工业虽然发展迅速,但仍有许多待追赶的领域,“外包”部件、系统中的很多东西,中国暂时也存在空白。

但当代大型客机是个高度成熟、高度商业化的产业,全球化、国际化和子系统招标早已成为国际惯例。两大主流制造商之一的欧洲“空客”,本就是由法、德、英、意等多个欧洲国家组成的联合体大疆bet356官网开户_bet356 那个国家_bet356体育在线后备丢失_智航科技bet356官网开户_bet356 那个国家_bet356体育在线后备平台共同开发的,可以说连“壳”都是“攒”的。另一大主流制造商——美国波音,虽然“壳”是自己的,但许多型号的客机一半以上的零部件系外包给国外。中国西安、上海等地企业自上世纪80年代起,就开始生产波音客机水平尾翼等部件、系统。

最新的主流“大客机”,有些国产化率远低于首飞的C919。这也是为降低成本、摊薄风险,争取“种子客户”。

C919在这方面采用子系统招标等和国际接轨的管理方法,是除飞机上天外、中国民用飞机开发领域的又一项重大进步,这和“追赶国际先进水平”是互不冲突的。C919和其他bet356官网开户_bet356 那个国家_bet356体育在线后备研究方案_智航科技bet356官网开户_bet356 那个国家_bet356体育在线后备平台中国开发中的客机项目,既面向全球招标发动机供应商,中国研发机构自己也在研制堪用的航发,就是明证。

至于“运10更高的国产化率”,是建立在当年中国“非商业”观念意识基础上的做法,它从起飞到项目冻结,始终离真正腾飞有距离。

诚然,在当年条件下,能让运-10飞起来就是一大成就。但与“试验缩水”的运-10相比,C9计算机中的bet356官网开户_bet356 那个国家_bet356体育在线后备专业_智航科技bet356官网开户_bet356 那个国家_bet356体育在线后备平台19经历了完整的研发过程;与“连民航总局都不要”的运-10相比,C919迄今已获得国内外20多家用户的50bet356官网开户_bet356 那个国家_bet356体育在线后备parrot2.0_智航科技bet356官网开户_bet356 那个国家_bet356体育在线后备平台0多架启动订单。从这个意义上讲,C919的起飞,才是中国干线客机真正意义上的“起飞”。

C919的“自主”并非仅仅一个“壳”,还包括全型号、“两证”和总成的自主,这无可否认。这跟中国航空工业之前凑出的可交付航线的“壳”不同:上海当年被麦道授权组装过MD-82,天津现在还在组装“空客”,但这些“壳”就是个“壳”,型号、总成都是人家的。

C919起飞了,这只是首飞,离完成全部定型任务乃至交付航线进行商业飞行,确实还有很长的路要走。但这终究是国产“民航大鸟”迄今飞得最高、最远的一次,我们有理由为这只初展双翼的“大鸟”送上祝福:海阔凭鱼跃,天高任鸟飞。

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